最近，韩国三大动力电池厂商之一的SK Innovation（以下简称“SKI”）有点忙，不仅要开发新电池，还要考虑分拆公司的电池业务的事情。

 

 

 

新电池800公里续航

 

SKI日前在韩国政府主办的电池技术贸易会议上透露，公司正在开发安装在电动车上的电池，只需要20分钟的快速充电，就可以提供500英里（约800公里）以上的续航里程。

 

SKI预计将在明年上半年或者最快在今年年底，完成新电池的开发，之后它们“可以在电动汽车的普及中发挥重要作用”。虽然没有提供新电池所使用的化学成分的任何细节，不过该公司表示，长续航里程由使用高密度镍的技术和可适应超过1000次充/放电循环的技术支持。

 

据悉，SKI已决定将开发重点放在 “能够实现长距离行驶的长寿命电池”上，并在今年年初透露了新的 “SK Inside”品牌战略，旨在提高知名度。

 

SKI指出，公司在1996年开发了第一块锂离子电池，10年来一直为电动汽车和插电式混合动力汽车提供电池，没有发生过一起电池起火事件。

 

除了研发新电池，SKI还拟分拆电池业务。此前，另一家韩国动力电池公司LG化学宣布，计划在今年12月份将其汽车电池业务分拆，并成立一家新的公司。

 

拟分拆电池业务

 

据韩媒BusinessKorea报道，SKI电池部门首席执行官吉东燮近日表示，正在考虑分拆公司的电池业务，但目前尚未制定出具体的时间表。

 

对于SKI来说，分拆电池业务或许是其为应对行业日益加剧的竞争，以及市场对动力电池激增的需求，所作出的一种选择。

 

“把我们的电池业务分拆出来既有好处也有坏处，公司财务部门将确定分拆电池业务的可能性。”吉东燮说。

 

此外，SKI也在考虑在美国建立更多的电池厂。据悉，目前公司正在美国乔治亚州建设一家电池厂，计划2021年投产，2022年开始批量生产电池。

 

主打软包电池

 

SKI主打软包电池，当前材料体系以NCM622为主，目前量产的单体电芯最高能量密度达到260Wh/kg。为进一步提升公司的市场竞争力，SKI正在推出更高能量密度的电池。

 

今年8月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的NCM9电池。据了解，此次SKI研发的NCM9电池，在对隔膜技术进行改进、进而增强电池稳定性的基础上，将镍含量提高至90%的同时，还将钴含量降低到了5%，将电动车续航里程增加到700公里。

 

还有消息称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，该电池镍含量88%，较NCM 811电池提高8%，续航里程提高到500km-600km，钴含量6%，较NCM811电池降低4%。

 

“朋友圈“都有谁

 

资料显示，2016年SKI全球动力电池装机量仅207.3MWh，2019年装机量达到1.9GWh，市占率1.6%，复合增速超过100%；2020年上半年，装机量达到1.7GWh，同比增长66%，市占率进一步提升至3.9%，排名上升至第六位。除了电池外，公司在韩国、中国、波兰规划的隔膜产能约为10亿平方米。实力不可忽视！

 

国内的天齐锂业、当升科技、新宙邦、中科电气等企业已经先后进入SKI供应链。如亿纬锂能子公司亿纬亚洲与SKI签署了《合资经营合同》，合资建设20-25GWh动力电池产能；天齐锂业就奎纳纳未来氢氧化锂产品与SKI签订了长期供货协议‧‧‧‧‧‧

 

同时，SKI 为现代、起亚、福特、戴姆勒、大众、北汽等多家国内外知名车企配套动力电池，有业内人士认为，SKI未来将极大受益于传统车企的电动化转型。